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物流配送“最后一公里”不好走

时间:2019-03-06     

去年,美国亚马逊在旧金山地区做了一个物流新尝试,通过与出租车及Uber车辆,将打包好的包裹以每件5美元的价格发给司机派送。据知情人士透露,这只是一个为评估可行性和成本而进行的试验。最近国内电商京东在广东清远某镇也有尝试,以30元/次的价格将物流快件承包给司机。

有人认为最后一公里配送是个简单的“顺手”活儿,但美国某咨询公司发布的市场调查显示,2020年全球“最后一公里”送货服务年营业额将会达到6万亿美元。“最后一公里”显然成为目前物流业最具发展潜力的一环。

如何完成“最后一公里”意义重大

目前,“最后一公里”的配送问题已经引起知名电商企业的注意。早前腾讯以15亿港元收购华南城9.9%的股份,就被认为是对“最后一公里”的布局。京东创始人兼CEO刘强东曾表示,京东要做一个O2O平台连接消费者、商家与配送员。而配送员主力将不是本公司人员,有可能会是广场舞大妈!公司旗下O2O项目“京东到家”更是主打“全民皆兵”,其招聘页面显示,招收物流配送员的标准是一台智能手机+年满18周岁即可—男女不限。经培训后上岗,抢单配送完成后可以获得每单6元的奖励。据亚马逊相关负责人透露,亚马逊今年的物流成本比去年增长近1/3,增加的成本主要用于“最后一公里”配送的铺线上。

数据显示,在美国境内,诸如UPS等大型快递公司寄送一个包裹平均费用是8美元,亚马逊美国平均每天发送350万个包裹,如此庞大的物流费用,让其非常注重在“最后一公里”建设团队。

“最后一公里”将成创业者沃土

 


“最后一公里”配送具有广阔前景,但创业者需要解决国外也没有彻底解决的难题:联邦物流曾经做过统计,终端配送的费用占物流总成本的30%以上。国内现在能做的就是在有限的条件下尽量优化物流的各个环节,至于如何优惠,如何调动社会闲置资源的积极性,至今还没有很好的范例。广州本土的孵化器“孵客创业公社”项目管理负责人告诉记者,近期有不少创业团队把“最后一公里”配送作为创业项目,“广外在校生组成的一个创业团队已经获得了风投的注意”。有业内人士认为,“最后一公里”的任务是把“快递员进校园难”、“小区送货扑空”等繁琐问题解决,而兼职的民众比常规快递员效率高,且更能帮助企业节约成本。


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